El piloto Robert Kubica fue el encargado de ir quitando el 'embalaje' de la nueva máquina francesa, el R30. Lo ha hecho en Valencia ante la prensa de todo el mundo, que ha quedado muy sorprendida por la decoración del monoplaza. Los colores amarillo y negro se combinan en la carrocería para recordar la época de principios de los años 80 de la Fórmula 1 de la escudería.

Pero de colores no se vive en las pistas. Los nombres presentados hoy deberán hacer volver al equipo a puestos más decentes que en el pasado año.

Los encargados de hacerlo a los mandos del nuevo modelo son el citado Kubica y el ruso Vitaly Petrov, el primer piloto de esta nacionalidad en el Gran Circo. Tiene 25 años y es sub-campeón de la GP2 Series.

Eric Boullier, el nuevo Director de Equipo tras la marcha de Briatore, no quiso perderse el salir en la primera foto de la temporada, así que posó con sus pilotos en la parte delantera del coche, junto al tercer piloto, Ho-Pin Tung y al de reserva, Jérôme d'Ambrosio. Quien no pudo asistir a la presentación fue el piloto de reserva Jan Charouz.

El coche, más allá de colores

La parte trasera del monoplaza es la zona que más ha cambiado con respecto al año pasado, para instalar así el doble difusor. El chasis también se ha desarrollado especialmente para acoplar un mayor depósito de gasolina. "Competitivo, fuerte y fiable", son los tres adjetivos que le ha puesto Eric para definir el coche. Desde la sección de comunicación de Renault aseguran que es "esbelto y atractivo".. Lo cierto es que "se ha trabajado muy duro durante el invierno para empezar la temporada de la mejor manera posible", ha declarado Boullier. Pero aún queda un poquito más: la escudería se quedará en la ciudad española hasta el miércoles realizando pruebas.

Pilotos y exotismo

Robert Kubica ha demostrado ya muchas veces que es un gran piloto y capaz de obtener muy buenos resultados. "El equipo ha estado trabajando en el coche nuevo durante mucho tiempo y está claro que nos movemos en la dirección correcta", comenta el piloto, que ha adelantado que aprovecharán al máximo las pruebas invernales "para hacer que el coche sea fácil de conducir con las nuevas normas. Tenemos un coche que se compota de forma coherente en diferentes condiciones".

Su compañero, Vitaly, muestra su ilusión por el volante ofrecido por Renault F1 Team: "El nuevo coche se ve impresionante, haciendo recordar a todo el mundo los colores de Renault en una importante historia en el deporte de la firma". Impaciente, el primer piloto ruso de Fórmula 1 expresa su emoción: «No puedo esperar para conducir el coche por primera vez y empezar a trabajando con el equipo». Su buen hacer en la GP2 le convierten en una nueva promesa... exótica.

Infomotor Network, SL - Isaac Campos

Galeria de Fotos:

Lo más llamativo de la presentación era la ausencia de patrocinadores, de letreros corporativos, tanto en los monos como en la carrocería del monoplaza. Todo del antiguo blanco de quirófano soso y aburrido que tanto le gustaba a Mario Theissen.

El acto, como decíamos ha sido muy espartano y breve. Han llegado los pilotos, se han apostado en el muro de boxes, mientras un ‘speaker’ con los pelos de punta, del frio viento que hacía en Cheste, decía que había sido un duro camino para el equipo suizo con final feliz. Poco más, después han salido los pilotos titulares, le han quitado la lona gris que cubría el monoplaza, mientras los fotógrafos acribillaban a los pobres chicos de blanco. Poco más tarde se ha unido Peter Sauber, y el resto de staff, se han hecho las típicas fotos de rigor, y han salido disparados hacia las correspondientes rueda de prensa.

En ella, Peter Sauber ha destacado que la ausencia de patrocinadores no quiere decir que no vaya a haberlos a lo largo de la temporada. Ha asegurado que cuando empiece la temporada habrá cambiado la situación, y que el poco tiempo que han tenido desde que les readmitieron no les ha permitido encontrarlos. Así pues, el presupuesto ha sido reducido en un 40 % respecto del año pasado, y se ha disminuido la plantilla de Sauber en unos 140 trabajadores, que se trataba principalmente de componentes de BMW Motorsport.

Pedro de la Rosa, por su parte, se ha mostrado muy ilusionado con el nuevo reto, y sabe aunque el año va a ser duro, tiene la garantía de estar en un equipo que en los últimos años ha estado en la lucha por los puntos: "Es mi tercer regreso a la competición, estoy muy motivado y quiero divertirme porque me siento de nuevo piloto y he echado de menos la competición. He aprendido mucho estos años y quiero aportar este conocimiento al equipo. Esta puede serla temporada más competida de las que he vivido, con cuatro Campeones del Mundo en la parrilla”

A lo largo de la tarde ha habido rumores de que iba a haber un ‘shakedown’ del C29, pero finalmente no se ha producido. Si que hemos podido observar un comprobación de sistemas y de motor durante la tarde, y una posterior reunión con la presencia de los principales técnicos de Sauber, así como técnicos de motor Ferrari, y los pilotos oficiales.

Mañana se espera en pista el estreno del C29, así como las presentaciones de Toro Rosso, y la del nuevo monoplaza de Mercedes, en una sesión fotográfica sorpresa a las 8:45 h de la mañana , con la presencia de Schumacher, Rosberg y Brawn.

Desde Newbury y con toda la prensa expectante, el equipo McLaren ha levantado el telón para mostrar el nuevo bólido de la escudería británica. EL nuevo MP4-25 conserva el color original de su antecesor pero su diseño ha cambiado por completo.

El nuevo monoplaza que intentará llevar a sus dos campeones del mundo, Hamilton y Button hasta lo más alto del podio.

El nuevo coche es significativamente más largo y resalta especialmente y como novedad la aleta que recorre la parte trasera del bólido hasta llegar al alerón trasero totalmente recta, una pieza que no la pudimos apreciar en el antiguo coche. De este modo, desaparece la común "joroba" a la que estábamos acostumbrados.

"Como dijo Alexander Graham Bell, la preparación es la clave del éxito y nosotros nos hemos preparado para una temporada más completa que nunca", avisa el jefe del equipo, Martin Whitmarsh.

Jenson Button, reciente campeón del mundial 2009, llega a McLaren con el propósito de seguir la racha de la temporada pasada. "El coche se ve impresionante", comenta durante la presentación en la sede de Vodafone. "No puedo esperar a conducirlo y tener una visión mejor. Pero se ve estupendo".

"Enero ha sido un mes bueno pero con mucho trabajo", añade. "Estoy gratamente sorprendido, siento que me he convertido en parte del equipo en muy poco tiempo".

La nueva 'flecha de plata' de la escudería Mercedes se ha presentado hoy en Stuttgart en un acto al que han acudido sus máximos representantes: Nico Rosberg, Michael Schumacher, Ross Brawn, Norbert Haug y Nick Fry.

Alrededor de 600 invitados, entre ellos 200 medios de comunicación, han abarrotado hoy el Museo Mercedes-Benz, uno de los museos del automóvil más grande y famoso del mundo, para presenciar el nuevo MGP W01 de la escudería alemana.

El evento se inauguró con un discurso de bienvenida a cargo de Dieter Zetsche, directivo de Daimler AG y jefe de Mercedes-Benz. Poco después se descubrían los colores del nuevo MGP W01 (nombre oficial) en el coche del año pasado.

"La presentación de hoy es sin duda el capítulo más importante de la historia de Mercedes-Benz", comentaba Haug durante el acto de presentación. "La nueva temporada de F1 ofrecerá desafíos como nunca antes en los 60 años de historia de este deporte".

"Esperamos que la cooperación de nuestros pilotos Nico Rosberg, quien tiene mucha capacidad y perspectiva; y el heptacampeón Michael Schumacher, den un paso adelante en sus carreras con nuestro apoyo", añade Haug.

Del plateado del monoplaza llama la atención la línea verde que rodea todo el bólido, señal de identidad de Petronas. El nuevo coche brillará en plata combinada con un flujo de sombras y resto de carbono negro que recuerdan a la primera "flecha de plata" de 1934. Pero esta vez lo pilotarán Michael Schumacher y Nico Rosberg.

En cuanto al Kaiser, vuelve decidido a lograr grandes éxitos junto a Mercedes. "Estoy recibiendo un gran apoyo desde el exterior, por lo que es un gran elogio que los fans quieran mi vuelta. Me da más ganas para continuar adelante".

El "MGP W01" hará su primera aparición en pista el próximo 1 de febrero en Valencia y todos lo esperan con impaciencia.

Según el periódico de habla francesa, Bernard Ecclestone y los organizadores de la carrera ya han estrechado sus manos con un acuerdo favorable para ambas partes que permitirá a los monoplazas regresar al calendario de 2010. El 13 de junio es la fecha marcada en el borrador de la próxima temporada.

Sólo quedaría estampar la firma en los documentos precisos, algo que según La Presse ocurrirá mañana miércoles en Montreal, durante una reunión del comité ejecutivo. (GMM)

Brawn, quien fue el director técnico de Ferrari durante la exitosa carrera de Schumacher con el equipo italiano, es ahora el jefe de Mercedes GP y desmiente por completo la vuelta del Kaiser.

Los rumores sobre la posible vuelta de Schumacher a la competición se intensificaron durante el fin de semana, cuando su representante, Willi Weber, confirmó una reunión en Abu Dhabi hace tres semanas entre el heptacampeón de 40 años, Brawn y el presidente de Daimler, Dieter Zetsche.

El manager de Schumacher, Willi Weber, dijo que el alemán "habla con Brawn a menudo" pero agregó que el siete veces campeón del mundo "no me ha dicho nada sobre un supuesto contacto con Mercedes para ser piloto en 2010". Según The Times, su portavoz Sabine Kehm afirmó: "Sigo pensando que es poco probable, pero nunca se sabe".

"No tenemos mucha presión de tiempo por ahora, pero cuanto más nos acercamos a las navidades y al nuevo año, más difícil será hablar con el piloto. Confío en que podamos hacer público al otro piloto antes de Navidad, por razones meramente logísticas", añade Fry.

Tras las últimas declaraciones de Norbert Haug, insinuando que el compañero de Nico Rosberg no será otro piloto alemán, las opciones más probables podrían ser Kimi Raikkonen o Pedro Martínez de la Rosa.

En medio de los rumores que apuntan a una salida próxima de Renault de la Fórmula 1, su presidente ha querido postularse ante la necesidad de reestructurar la Fórmula 1 después de la salida de tres fabricantes en el último año. "Hay muchas preguntas sobre la F1. ¿Podemos llevar a cero las emisiones a través de la tecnología actual? He notado que en el último año tres fabricantes se han retirado de la F1. ¡Tres en un año! Eso significa que hay muchas preguntas que hay que resolver".

Ghosn ha admitido que el futuro de Renault en la F1 se presenta complicado si no hay cambios en el deporte rey del motor. "No creo que la F1 sea importante para nadie si no da respuestas a nuestras preocupaciones", insite el director de Renault. (GMM)

"Estoy muy contento de ser parte del relanzamiento de las flechas plateadas con motores Mercedes en 2010", comenta Rosberg.

Ross Brawn, que continuará en su papel de jefe de equipo, le ha dado la bienvenida al piloto alemán de 27 años. "Estamos ansiosos de trabajar con él. Nico tiene un gran talento y cuatro años de experiencia en la F1, así que puede aportar mucho al equipo desde el principio".

El jefe de Mercedes, Norbert Haug, también ha tenido una palabras de agradecimiento para el piloto: "Vi a Nico en las carreras de karts junto a Lewis Hamilton. Lo conozco desde que era niño. Era evidente que iba a seguir su carrera como piloto y nos alegramos de que después de cuatro años con Williams sea uno de los nuestros".

Tanto Ross Brawn, jefe del equipo, como Haug han comentado públicamente que hay un interés especial en Raikkonen y que han mantenido conversaciones sobre un posible contrato para 2010. Además,el representante del piloto finlandés, Steve Robertson, afirmaba hace unos días que había muchas posibilidades de llegar a un acuerdo si Mercedes le ofrecía a Iceman un coche ganador.

"Si pueden ofrecernos o convencernos de que pueden darle la posibilidad a Kimi de ser feliz y él siente que puede ganar carreras y el campeonato, entonces nunca diremos nunca", confirmaba Robertson. "No hay muchos equipos que puedan satisfacer a Kimi. Es sincero cuando admite que quiere un coche ganador".

El otro candidato potencial, sin duda, es el alemán Nick Heidfeld. El piloto es una apuesta firme y con experiencia para Mercedes GP y quien, tras la salida de BMW de la parrilla, se ha convertido en uno de los candidatos mejor valorados del mercado.

Aunque es un secreto a voces que el piloto alemán formará parte del equipo de Brackley en 2010, el jefe del equipo Ross Brawn todavía se resiste a dar su nombre. "No lo puedo decir todavía. Mi deseo es contar con dos pilotos experimentados", señala.

"Después de cuatro años en la Fórmula 1, me gustaría contar con Nico Rosberg como un conductor experimentado", apunta Brawn.

"Estoy bastante seguro de que a usted y sus lectores les gustará nuestra elección", dijo Norbert Haug al diario Bild am Sonntag.

"Y hay sueños, y eso es una buena cosa. La realización de estos sueños es otra cosa", comenta.

Cuando se le habló que los aficionados alemanes están esperando un súper equipo alemán, Haug añadía: "Parece que sabes más que yo. Y con todo respeto, yo no lo creo".

Haug también fue consultado sobre los rumores que unen Adrian Sutil con un asiento de Mercedes, y él respondió: "Hemos acordado la confidencialidad con todos los pilotos con los que estamos hablando".

También el domingo, el director ejecutivo de la F1 Bernie Ecclestone restó importancia a la perspectiva de cambio de Schumacher, el piloto más exitoso en la historia del deporte. "Es muy poco probable", dijo en la radio BBC Five Live Sportsweek. "Yo no veo ninguna razón por la que debería hacerlo y no he oído nada en absoluto. Tengo serias dudas", agregó. La portavoz oficial Schumacher, Sabine Kehm, dijo: "No hay negociaciones en curso".